3分钟，带你走进中国铁路通信发展史

　　通信，是人类文明进步的标志。在远古时期，人类就通过简单的语言、图符、钟鼓、竹筒等手段传递信息。后来，又发展成烽火狼烟、飞鸽传信、驿站邮递等通信形式。随着工业时代的到来，蒸汽机成为交通运输的动力，人类迈入了火车时代。一起来看看铁路是如何通信的吧……

　　我国铁路通信的发展史

　　蒸汽机车时代

　　在蒸汽机车时代，我国铁路运输以蒸汽机车作为牵引动力。列车运行速度慢，模拟通信技术得到广泛运用，提供以语音为基础的行车闭塞电报电话业务和行车指挥联络服务。传输媒体以架空明线线路为主。从1903年开始，在铁路上装设磁石式人工电话交换机。1958年后，国产各种容量的步进制自动电话交换机开始大批量生产。1960年代初期，铁路用纵横制小交换机逐渐普及。

　　内燃机车时代

　　1960年代以后，随着机车运力需要增加，内燃机车被广泛运用。铁路通信网迅速形成，提供语音和低速数据业务，铁路通信渗透到铁路各部门各领域，成为运输生产指挥、事故救援、客货用户服务的重要手段。主要通信干线上的架空明线逐渐被直埋电缆取代。传输设备相应变化，1959年至1985年，使用较广泛的是3路和12路明线载波电话机。对称电缆载波设备主要是ZDL12型电缆载波通信系统。

　　电力机车时代

　　1980年以来，电力机车被广泛使用。随着光纤通信的大发展，铁路通信传输、交换、数据通信、专用通信、会议电视、电报通信均实现了由从模拟向数字化的过渡。由光通信技术、数字无线通信技术、程控交换技术以及多媒体信息技术等组成的现代通信技术，加快了铁路通信发展步伐。

　　高速铁路时代

　　2008年，京津城际与合宁铁路客运专线相继开通运营，标志着我国进入高铁时代。高铁时代的铁路通信为运输生产提供语音、高清视频、GSM-R和高速数据业务。GSM-R系统功能强大，能够提供安全防护、进路预告传递、调度命令传递、站车信息交互等业务，基于GSM-R系统的CTCS-3列控系统极大提高了铁路运输效率和安全性。通信传输网、数据网、同步网、管理网等技术手段为高铁运输提供了稳定可靠的技术保障。